Zachodnia nitka mostu została rozebrana zaledwie w 60 dni od wprowadzenia tymczasowej organizacji ruchu. To otworzyło drogę do budowy nowej przeprawy w dotychczasowym śladzie nad Bystrzycą.
Sprawdź, co oferują i czego szukają mieszkańcy Lublina
Fundamenty i konstrukcja
Cała konstrukcja opiera się na 108 palach wielkośrednicowych, osadzonych na głębokości od 6 do 7 metrów. Fundamenty, przyczółki i filary wykonano w tradycyjnej technologii żelbetowej – do ich budowy zużyto 1200 m³ betonu oraz 270 ton stali.
Kolejnym etapem będzie ułożenie konstrukcji nośnej. Na przyczółkach i podporach spocznie łącznie 60 prefabrykowanych belek typu T – te większe ważą ponad 28 ton każda. Następnie wykonana zostanie żelbetowa płyta nadbetonu oraz płyty przejściowe. Most zostanie wyposażony w kapy chodnikowe i stalowe barieroporęcze o wysokości 1,1 m.
Ochrona rzeki i ekologia
Inwestycja obejmuje również zabezpieczenie brzegów Bystrzycy – zostaną one umocnione materacami gabionowymi i narzutem kamiennym. Zadbano też o środowisko: woda z jezdni będzie odprowadzana liniowo do specjalnego kolektora podwieszonego pod konstrukcją mostu, skąd trafi bezpośrednio do kanalizacji deszczowej – z pominięciem rzeki.
Najnowsze posty
Autor tekstu Dominik Wąsik
Podobał się tekst?
Redaktor naczelny Spotted Lublin, związany z portalem od jego powstania w 2016 roku. Na co dzień śledzi to, czym żyje miasto – od zdarzeń drogowych, przez miejskie inwestycje, po historie mieszkańców. Specjalizuje się w sprawach codziennych, które realnie wpływają na życie lokalnej społeczności. Jego materiały były wielokrotnie cytowane przez ogólnopolskie media, m.in. Onet, Interię i RMF24. Zna Lublin od podszewki – i stara się, by mieszkańcy byli zawsze na bieżąco.
Pozostałe teksty autora
Dodaj opinię