Lubelska jednostka elitarnych komandosów odziedziczyła TURA po innym garnizonie w Polsce, który otrzymał fabrycznie nowy sprzęt. Dla Lublina to jednak ogromne wzmocnienie siły bojowej. Choć w policyjnych dokumentach pojazd widnieje w kategorii „lekkich” transporterów, to z lekkością ma niewiele wspólnego. Masa rzeczywista tego kolosa to blisko 13 ton, a jego dopuszczalna masa całkowita sięga aż 15 ton. Maszyna imponuje też gabarytami – mierzy ponad 6,5 metra długości i przeszło 2,5 metra szerokości.
Serce od MAN-a i potężny pancerz wojskowy
Aby sprawnie poruszać tak gigantyczną masą stali w warunkach bojowych, pod maską umieszczono potężną jednostkę napędową. Sercem TURA jest czterosuwowy, sześciocylindrowy rzędowy silnik firmy MAN o pojemności 6,8 litra i mocy 326 koni mechanicznych.
Najważniejszy jest jednak poziom bezpieczeństwa 8-osobowej załogi, którą transporter może jednorazowo zabrać na akcję. Kapsuła pojazdu oraz przedział silnikowy są całkowicie zabezpieczone kuloodpornie na II poziomie według surowej wojskowej normy STANAG 4569. Dodatkowo w oknach zastosowano specjalne bezodpryskowe wizjery szklane w tej samej klasie ochrony.
Konstrukcja TURA została zaprojektowana tak, by chronić policjantów przed skutkami eksplozji pod kołami lub kadłubem. Pojazd wykazuje odporność (według normy I STANAG 4569) na wybuchy:
- Granatów ręcznych,
- Min przeciwpiechotnych,
- Niewybuchów amunicji artyleryjskiej,
- Innych improwizowanych ładunków wybuchowych.
Bezpieczeństwa wewnątrz pilnują także automatyczne systemy przeciwpożarowe zamontowane w kabinie i komorze silnika, którymi dowódca i kierowca mogą sterować również ręcznie.
Zobacz również
Przemyślany design i jazda z przestrzelonymi oponami
TUR to maszyna stworzona stricte do działań szturmowych. Posiada czworo drzwi bocznych oraz drzwi tylne, które można zablokować w rozwarciu pod kątem 90 stopni, tworząc dodatkową osłonę dla wyskakujących policjantów. Specjalne stopnie boczne pozwalają na przewożenie grupy szturmowej na zewnątrz pojazdu w pozycji stojącej, co umożliwia prowadzenie ognia w trakcie jazdy. Na dachu z kolei zamontowano duży, blokowany właz. Wewnątrz kabiny składane fotele desantowe mogą służyć jako podparcie do prowadzenia ostrzału przez trzy luki strzelnicze umieszczone na bokach i z tyłu.
Co niezwykle istotne w warunkach bojowych, pojazdu nie da się łatwo unieruchomić. Koła transportera wyposażono w specjalne wkładki masywowe (system run-flat). Nawet po całkowitym przestrzeleniu lub przebiciu opon i spadku ciśnienia do zera, TUR jest w stanie bezpiecznie ewakuować załogę, pokonując dystans 40 kilometrów z prędkością co najmniej 40 km/h.
Gdyby na drodze komandosów stanęły barykady lub tarasujące przejazd pojazdy, kierowca ma do dyspozycji potężną wyciągarkę o sile uciągu ponad 9 ton oraz taran – specjalnie wzmocniony przedni zderzak, który bez trudu pozwala na przepchnięcie przeszkód o masie do pół tony. Taki pojazd w rękach lubelskich kontrterrorystów to gwarancja, że są oni gotowi na realizację najtrudniejszych zadań.
Zobacz również
ZDJĘCIA
Najnowsze posty
Autor tekstu Dominik Wąsik
Podobał się tekst?
Redaktor naczelny Spotted Lublin, związany z portalem od jego powstania w 2016 roku. Na co dzień śledzi to, czym żyje miasto – od zdarzeń drogowych, przez miejskie inwestycje, po historie mieszkańców. Specjalizuje się w sprawach codziennych, które realnie wpływają na życie lokalnej społeczności. Jego materiały były wielokrotnie cytowane przez ogólnopolskie media, m.in. Onet, Interię i RMF24. Zna Lublin od podszewki – i stara się, by mieszkańcy byli zawsze na bieżąco.
Pozostałe teksty autora
Dodaj opinię