Ciężka wiertnica weszła do koryta Bystrzycy. Ruszyło palowanie pod nowy most na al. Unii Lubelskiej

Przebudowa al. Unii Lubelskiej przekroczyła 50 procent zaawansowania rzeczowego, a ekipy budowlane rozpoczęły najbardziej wymagający etap konstrukcyjny. Przy przeprawie nad Bystrzycą ruszyły specjalistyczne roboty fundamentowe pod nowy obiekt mostowy.

Zgodnie z projektem wykonawca musi osadzić w gruncie łącznie 132 wielkośrednicowe, wiercone i zbrojone pale. Każdy z nich ma metr średnicy (1000 mm) oraz średnio około 7 metrów długości.

Prace prowadzone są w technologii wymagającej precyzji ze względu na bliskość rzeki i wysoki poziom wód gruntowych.

– Technologia polega na wprowadzaniu w grunt specjalnej rury osłonowej na zaplanowaną głębokość, izolując wykop od napływu wód gruntowych i sypkich warstw ziemi. Wewnątrz zatopionej rury prowadzone jest wiercenie, a urobek jest wyciągany na powierzchnię. Następnie zabudowuje się zbrojenie na odpowiednią rzędną oraz wypełnia się otwór mieszanką betonową – informuje Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego w Lublinie.

Do tej pory w gruncie znalazło się 12 pali, a tempo robót wynosi około 10 sztuk na dobę. Do końca tygodnia gotowa będzie cała podpora oznaczona symbolem P2. Zakończenie pełnego posadowienia wszystkich 132 elementów zaplanowano za około trzy tygodnie. Wcześniej wykonano tam ścianki szczelne z grodzic stalowych zabezpieczające sieć teletechniczną i przygotowano platformy robocze.

Poza samym obiektem inżynieryjnym prace toczą się wzdłuż całej arterii:

• Jezdnia wschodnia: drogowcy ułożyli warstwę wyrównawczą oraz podbudowę jezdni głównej, montują przepusty drogowe, betonują wyspy dzielące i stawiają krawężniki. Kontynuowana jest też budowa ścieżek rowerowych oraz chodników,
• Rejon stacji paliw: trwa budowa sieci kanalizacji deszczowej i usuwanie kolizji z istniejącymi instalacjami podziemnymi,
• Strona zachodnia i pasy rozdziału: prowadzone są nasadzenia drzew i krzewów oraz docelowe zagospodarowanie zielenią.

Mimo postępów w terenie kierowców najbardziej interesuje termin ostatecznego zakończenia utrudnień i otwarcia całej arterii. W ubiegłym tygodniu zapytaliśmy ZDiTM o losy wniosku wykonawcy, który domaga się wydłużenia czasu na realizację kontraktu. Jak informowaliśmy już w kwietniu (artykuł poniżej), wykonawca – spółka PRD Lubartów – złożył wniosek o wydłużenie terminu realizacji o dodatkowe 81 dni.

Jak poinformowała nas rzecznik prasowy ZDiTM Monika Fisz, wniosek wykonawcy o zmianę terminu finalizacji prac jest w dalszym ciągu procedowany w urzędzie i dotychczas nie zapadły w tej sprawie żadne wiążące decyzje.