System działa od dekady, ale wciąż niekompletny
System Zarządzania Ruchem Drogowym (SZR) w Lublinie działa od grudnia 2015 roku. Przez dekadę miał objąć wszystkie sygnalizacje świetlne w mieście – tymczasem z 162 skrzyżowań z sygnalizacją w systemie funkcjonuje 128. Pozostałe 34 działają poza nim i są, jak zapewnia miasto, „sukcesywnie analizowane”.
Sprawdź, co oferują i czego szukają mieszkańcy Lublina
Pięć osób na cały Lublin – i to nie przez całą dobę
Centrum Sterowania Ruchem obsługuje pięć osób – czterech operatorów i kierownik referatu. Pracują w systemie zmianowym w dni robocze w godzinach 6:00–14:00 i 12:00–20:00 oraz w soboty w godz. 9:00–17:00.
Co to oznacza w praktyce? W nocy, w niedziele i święta centrum nie ma obsługi operatorskiej. Miasto nie odpowiedziało wprost, co dzieje się z systemem zarządzającym 162 skrzyżowaniami, 804 kamerami i 100 km światłowodów, gdy nikt za nim nie siedzi. Wiadomo, że część skrzyżowań nocą przechodzi w tryb pulsującego światła.
Ile to kosztuje? Miasto nie wie – albo nie chce powiedzieć
To jeden z najbardziej wymownych fragmentów odpowiedzi na interpelację. Miasto przyznało wprost, że nie jest w stanie podać pełnych rocznych kosztów utrzymania systemu. Koszty są „rozproszone między różne jednostki organizacyjne” i ujmowane zbiorczo w ramach szerszych zadań.
Znane są jedynie częściowe dane – koszty po stronie Wydziału Informatyki i Telekomunikacji UML:
| Rok | Koszt IT (zł) | Wynagrodzenia (zł) |
|---|---|---|
| 2020 | 482 517,70 | 411 186,70 |
| 2021 | 1 528 925,70 | 399 876,65 |
| 2022 | 839 633,28 | 465 825,85 |
| 2023 | 122 757,21 | 528 336,02 |
| 2024 | 128 251,84 | 565 849,21 |
| 2025 | 276 098,14 | 545 714,37 |
Koszty IT skaczą drastycznie – z ponad 1,5 mln zł w 2021 roku do zaledwie 122 tys. zł w 2023 roku. Miasto tłumaczy to rozbudową infrastruktury w latach wcześniejszych, ale nie wyjaśnia dlaczego wydatki spadły tak gwałtownie.
Pełnych kosztów – obejmujących ZDiTM, serwisy zewnętrzne i infrastrukturę techniczną – miasto nie podało, bo jak wynika z odpowiedzi, po prostu ich nie śledzi w sposób wyodrębniony.
Zobacz również
Co dobrego robi CSR – i ile by kosztowało bez niego
Wśród danych jest też kilka takich, które bronią systemu. Rocznie centrum udostępnia nagrania z monitoringu organom ścigania i sądom w około 1 100 przypadkach. Przeprogramowanie sygnalizacji na jednym skrzyżowaniu kosztowałoby u zewnętrznej firmy ponad 4 000 zł netto, a opracowanie projektu zmiany sterowania – od 7 500 do 10 000 zł netto. CSR wykonuje te zadania samodzielnie, bez dodatkowych kosztów.
Trzy jednostki, rozmyta odpowiedzialność
Za system odpowiadają trzy różne jednostki: ZDiTM utrzymuje infrastrukturę w terenie, Wydział Informatyki zarządza stroną teleinformatyczną, a Referat ds. CSR steruje ruchem na co dzień.
Taki podział ma swoje zalety organizacyjne – miasto przekonuje, że obniżył koszty. Ale ma też wadę: gdy coś nie działa, trudno wskazać jedną odpowiedzialną osobę. Radna pytała kto formalnie odpowiada za system – odpowiedź wskazuje trzy jednostki jednocześnie.
Najnowsze posty
Ile by nie kosztowało, przecież i tak zapłacimy 😉
Powinno być jasno napisane. Trzy jednostki – brak odpowiedzialności, bo nikt nie weźmie odpowiedzialności za niedziałający system. Natomiast przekazywaniem nagrań organom ścigania powinno zajmować się Lubelskie Centrum Zarządzania Kryzysowego, które ma pod sobą monitoring miejski.
Co chcieć? Przecież czerwona fala działa bez zarzutu….
Nie steruje nikt, bo oni nie potrafią tego robić. Kilka lat temu zielona fala byla jako taka, terqz sie wszystko rozsypalo w drobny maczek… Proszę sprawdzić kompetencję tych osob które tam pracują. Nie maja szkoleń, wiedzy i chęci. To strata pieniedzy dla miasta zeby ich utrzymywac.
Jaja sobie robią. Jest ich 4 i nie mogą zapewnić pracy całą dobę ?!
Dodaj opinię