108 pali, 270 ton stali i 60 belek. Jak powstaje nowy most na Bystrzycy w ciągu al. Unii Lubelskiej?

Zachodnia nitka mostu została rozebrana zaledwie w 60 dni od wprowadzenia tymczasowej organizacji ruchu. To otworzyło drogę do budowy nowej przeprawy w dotychczasowym śladzie nad Bystrzycą.

Cała konstrukcja opiera się na 108 palach wielkośrednicowych, osadzonych na głębokości od 6 do 7 metrów. Fundamenty, przyczółki i filary wykonano w tradycyjnej technologii żelbetowej – do ich budowy zużyto 1200 m³ betonu oraz 270 ton stali.

Kolejnym etapem będzie ułożenie konstrukcji nośnej. Na przyczółkach i podporach spocznie łącznie 60 prefabrykowanych belek typu T – te większe ważą ponad 28 ton każda. Następnie wykonana zostanie żelbetowa płyta nadbetonu oraz płyty przejściowe. Most zostanie wyposażony w kapy chodnikowe i stalowe barieroporęcze o wysokości 1,1 m.

Inwestycja obejmuje również zabezpieczenie brzegów Bystrzycy – zostaną one umocnione materacami gabionowymi i narzutem kamiennym. Zadbano też o środowisko: woda z jezdni będzie odprowadzana liniowo do specjalnego kolektora podwieszonego pod konstrukcją mostu, skąd trafi bezpośrednio do kanalizacji deszczowej – z pominięciem rzeki.