Czy Lublin zakaże hulajnóg w parkach jak Zamość? Wiemy, co z hulajnogami w Ogrodzie Saskim i Parku Ludowym

Z końcem września władze Zamościa zdecydowały o wprowadzeniu całkowitego zakazu wjazdu i poruszania się hulajnogami elektrycznymi po tamtejszym zabytkowym Parku Miejskim. Samorząd zareagował w ten sposób na skargi spacerowiczów dotyczące prędkości jednośladów i zagrożenia dla pieszych.

Zapytaliśmy w Urzędzie Miasta Lublin, czy lubelski ratusz rozważa podobny krok w miejskich parkach i przestrzeniach rekreacyjnych.

Jak informuje magistrat, ruch jednośladów w Lublinie regulują przepisy ogólnokrajowe oraz wewnętrzne regulaminy poszczególnych obiektów.

– Zasady poruszania się rowerami i hulajnogami elektrycznymi w głównych przestrzeniach rekreacyjnych Lublina wynikają z przepisów ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz regulaminów obowiązujących w poszczególnych miejscach. Na Placu Litewskim i w Ogrodzie Saskim ruch rowerowy i hulajnóg elektrycznych jest dopuszczony w wyznaczonych ciągach komunikacyjnych, wskazanych w regulaminach korzystania z tych przestrzeni. Z kolei alejki Parku Ludowego oraz droga dla rowerów wzdłuż Bystrzycy są dostępne dla ruchu rowerowego i hulajnóg elektrycznych – wyjaśnia Beata Pietryczuk z biura prasowego Urzędu Miasta Lublin.

Oznacza to, że w Ogrodzie Saskim użytkownicy hulajnóg mogą korzystać wyłącznie z wyznaczonych alejek tranzytowych, a nie z całego obszaru zabytkowego parku. Jednak w praktyce i tak nikt na to nie patrzy, a użytkownicy hulajnóg poruszają się po wszystkich alejkach, lawirując pomiędzy spacerowiczami.

Zamiast twardego zakazu wjazdu, Lublin postawił na ograniczenia technologiczne wynegocjowane z wypożyczalniami sprzętu.

– Dzięki porozumieniu z jednym z operatorów systemu hulajnóg współdzielonych (Bolt - przyp. red.) wprowadziliśmy także ograniczenie prędkości do 12 km/h na wybranych obszarach miasta: Krakowskim Przedmieściu (na odcinku od ul. Lipowej do ul. Królewskiej), Placu Litewskim, Ogrodzie Saskim i Starym Mieście. Ograniczenie jest egzekwowane technicznie tzn. aplikacja operatora nie pozwala użytkownikowi przekroczyć ustalonej prędkości. Rozwiązanie to zwiększa bezpieczeństwo zarówno osób korzystających z hulajnóg, jak i pieszych przebywających w tych przestrzeniach. Współpracę oceniamy pozytywnie – podkreśla Beata Pietryczuk.

Hulajnoga wjeżdżająca w strefę objętą geofencingiem automatycznie dławi moc silnika, uniemożliwiając szybszą jazdę. To jednak nie dotyczy prywatnych hulajnóg, które jak dobrze wiemy, w większości przypadków są odblokowane i poruszają się z prędkością przekraczającą 20 km/h.

Lubelski magistrat nie zamierza kopiować zamojskiego rozwiązania.

– Zasady korzystania z hulajnóg elektrycznych, w tym miejsca, w których mogą się one poruszać, oraz obowiązki kierujących wobec pieszych, określają przepisy Prawa o ruchu drogowym. Obecnie Miasto Lublin nie prowadzi prac nad wprowadzeniem dodatkowych ograniczeń, poza tymi, które już obowiązują na podstawie przepisów prawa i przyjętych regulaminów. W naszej ocenie skuteczne ograniczenie niebezpiecznych zachowań użytkowników jednośladów wymaga w szczególności zmian na poziomie krajowym – podsumowuje Beata Pietryczuk.

Zgodnie z ogólnopolskimi przepisami Kodeksu drogowego użytkownik hulajnogi ma obowiązek korzystać z drogi dla rowerów lub pasa ruchu dla rowerów z prędkością do 20 km/h. Jazda po chodniku dozwolona jest wyłącznie wtedy, gdy brak jest infrastruktury rowerowej, a dopuszczalna prędkość na jezdni przekracza 30 km/h – w takim przypadku hulajnoga musi jechać z prędkością zbliżoną do pieszego i ustępować mu pierwszeństwa.